第588章 ATL动力电池部(1 / 2)

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  随着光辉微博上面的热点新闻开始变为“帝都铁路迎来客运高峰”、“春运迎来第二波返程高峰”、“春运的故事”……
  江辉也开始准备回老家过年了。
  “哇,妈你这是买了什么?四个大行旅箱都装满了”,看着老妈整理好,被不断搬上车的几个大行旅箱,江辉说道。
  “我们在帝都呆了这么久,不用带点礼物回家啊?爷爷奶奶、外公外婆等等,每个人一两件,这就多了”,江母白了江辉一眼说道。
  虽说要回家过年,可是年货都是老爸老妈再准备,江辉倒是真有点汗颜。
  “下回我们家也搞一架私人飞机,你带多少东西都没问题”,江辉有点讨好的对江母说道:“反正就我们一家的,怎么放都行”。
  “你就吹吧,你怎么不说下回回去坐火箭?”。
  江母显然是认为江辉在胡诌咯。
  1996年,南湖省远达集团董事长张越购买了”塞斯纳”公务喷气式飞机及“贝尔206”直升机各1架,被普遍认为是大陆购买私人飞机的第一人。
  从96年到2006年的十年间,由于政策及各方面因素的制约,私人飞机在天朝一直处于极其缓慢的发展状态中。
  在天朝,私人飞机无疑还是一件奢侈品。但是它的价格其实并没有大家想象的那么夸张。
  当然,你要是买一架播音767来做私人飞机,那就另当别论了。
  随便列几个例子一看就明白了。帝都科源和鹭岛飞机有限公司生产的ad200和ad100飞机,价格都在20万元左右;沈飞制造公司与捷克埃维特合资生产的ev97超轻型飞机,价格在50万至60万元;石庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机,价格是199万元。
  而南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。在外国的轻型飞机中,特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172r也只要18万美元。
  在一辆法拉利卖几百万,一辆兰博基尼甚至要一千万的天朝,几十万几百万的买一辆私人飞机,其实并不算是不能承受的。
  之所以私人飞机在天朝那么少,还是受航空管制的影响。
  我国空域属于空管,比较严格,私人飞机申请航线需要层层审批,使得私人飞机在天朝的飞行变得复杂化。
  如果你有一架私人飞机想“飞”,必须提前7-10天向相关管理部门提出申请,“即使通过批准,飞行当天也还要报备,特别麻烦。
  不过,今后天朝在低空方面慢慢的会进行开放,私人飞机会变得越来越方便。
  江辉说的到时候自己为买一架私人飞机,这并不算是多难的事情。
  “哥,你到了五羊要一个人先去莞城呀?干嘛不和我们一起直接回家啊”,站在一旁的江萍说道:“嘿嘿,你不会背着嫂子要去干什么吧?”
  江辉打算在回家的路上,顺便去atl视察一下,为今后的电动汽车做一些安排。
  作为后世天朝唯一的一家具备国际竞争力的汽车电池厂家,脱胎于atl动力电池部的catl在新能源汽车时代有些举足轻重的地位。
  简单的理解,一台电动车的成本,可能有一半甚至是一半以上都是电池。
  可以想象汽车电池有多重要,发动机和变速箱加起来也干不过电池啊。
  “你别神经叨叨的,整天不知道在想啥”,江辉轻拍了一下江萍的脑袋说道:“我去莞城可是工作需要”。
  莞城在全国最知名的,无疑是莞城妹子了。
  作为依靠外资带动迅速崛起的珠三角城市,莞城曾被坊间冠以“男人的天堂”。
  莞城的酒店桑拿提供了流程性强、超出传统性行为方式而且标准化的“莞城服务”——坊间称之为iso。
  据统计,莞城共有96家各种星级的酒店,其中包括了78家星级酒店,其中20家五星级酒店、26家四星级酒店以及32家三星级酒店,还包括18家待评的星级酒店。 ↑返回顶部↑

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