走向战争 第8章 未雨绸缪（2 / 2）
张海诺打心里为他们感到高兴，经历了战争的苦楚之后，他们是生活无忧的一群人，等到下一场战争爆发时，他们亦将步入不惑之年，届时是重返德国海军为国效力还是在背后默默支持祖国，也完全取决于他们自己的选择——在张海诺的心目中，战争应当属于充满冒险精神的年轻人和那些职业军人，而他自己应该属于第三类：为某个目标而不断奋斗的人，通俗点，就是有野心的人。
尽管自己有半年多时间不在巴西，赫森和沃尔夫、西蒙、吉瑟尔依然将造船厂打理得井井有条，张海诺对此感到由衷的高兴和满意。作为这个团队唯一的“领航人”，他很快将全体军官和艇员召集起来，一方面总结了前一阶段的收获，并且从全美咖啡的利润中拨出一部分作为上一年度的分红。
紧接着，他们对下一步的工作计划进行了讨论。可以预见，施奈德造船厂的规模将逐步扩大，人员随之增加，受到外界的关注也会越来越多，这对造船厂核心人员的安全保密工作也提出了更高的要求。过去是“杜绝有关u148及沉船宝藏的任何信息泄露出去”，新的设想则是将造船厂“要塞化”——全体艇员及家属、重要技术人员以及技术资料作为这个要塞的核心加以保护。要达到这一目标，单纯的加强安全工作已经不能满足要求。
在经过商议之后，张海诺他们决定对造船厂的内部结构进行改组：施奈德老爹仍然担任企业代表，“恩伯特.林克”和“米切尔.布劳恩”名下占造船厂百分之九十九股份的资产转入已经获得新的巴西身份的众艇员名下；造船厂的日常事务由张海诺、赫森、奥托、沃尔夫、西蒙、吉瑟尔组成的六人管理委员会负责，另外55名艇员则组成一个严格的监督委员会，这个委员会下属一个一个技术部、一个资金监察部和一个内卫部；艇员区与专家区将进一步与外界隔离，潜艇和造船专家们将在新建的研发大楼工作，这里将是绝对禁止外人进入的；已在造船厂工作的专家、技术人员和长期船工将由内卫部负责核查和建立身份档案，今后只有通过严格核查和筛选的人员才能进入造船厂工作。
在新的制度确定下来之后，六人管理委员会很快确定了造船厂1924年下半年度和1925年上半年度的主要任务，即动工建造并争取完成第3座万吨级干船坞，巴西警察部门委托建造的内河巡逻舰也将在这一时期完成，潜艇建造进入实质性阶段——修建第一批潜艇船坞，委托皇家制铁厂试制第一批潜艇零部件。
“在1925年底之前，争取开工建造第一艘试验性潜艇，争取进行第一次甲板起降飞机试验，争取建造一艘千吨级的辅助舰艇！”
台面上的目标提出来了，在全体会议结束之后，张海诺和赫森、奥托、沃尔夫、西蒙等几个主要领导者又聚在一起商量台面下的计划：他们准备从造船厂的现有人员中挑选若干年轻的、曾在德国军队服役并且在思想上可靠的人，将他们集中起来学习葡萄牙语和巴西的人文风情、地理知识。尔后，张海诺将通过自己曾经资助过的那些政客将这些人中的合格者改换巴西身份，再通过其他途径将他们送进政府部门工作——在强大的资金助力下，十五年的时间足以让他们中的一部分成为政界有头有脸的人物，即使还不能左右巴西的政局，也能够在二战中替自己的b计划起到掩护作用。
所谓的b计划，全称“b类航行计划”，与和建立远洋船队为基础的“a类航海计划相对应”。航海与航行，看起来只是字义上稍有差别，实际上却是两个有天壤之别的计划——a计划的远洋船队将大摇大摆的在海上行驶，b计划则是截然相反的。
为了实施这这第二个计划，张海诺和现任巴伊亚州议员劳特.沃克——在竞选中得到施奈德造船厂资助的德裔政客之一，那个曾在一战中以志愿兵身份参加德国陆军的疤脸小伙子，同时也是一个富裕的农场主之子，达成一项合作协议，借劳特之名在萨尔瓦多申请成立了一个水下旅游公司。
既然是水下旅游公司，就得有相关的潜水工具，一战爆发前，当潜艇在军事上的用途还未被充分发掘出来的时候，欧洲就有人用潜艇作为水下观光之用，贵族公子和小姐们对于这种新奇的玩意兴趣十足，尽管在水下他们透过潜望镜压根就看不到什么有趣的东西。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆，章节更多，支持作者，支持正版阅读！) ↑返回顶部↑
尽管自己有半年多时间不在巴西，赫森和沃尔夫、西蒙、吉瑟尔依然将造船厂打理得井井有条，张海诺对此感到由衷的高兴和满意。作为这个团队唯一的“领航人”，他很快将全体军官和艇员召集起来，一方面总结了前一阶段的收获，并且从全美咖啡的利润中拨出一部分作为上一年度的分红。
紧接着，他们对下一步的工作计划进行了讨论。可以预见，施奈德造船厂的规模将逐步扩大，人员随之增加，受到外界的关注也会越来越多，这对造船厂核心人员的安全保密工作也提出了更高的要求。过去是“杜绝有关u148及沉船宝藏的任何信息泄露出去”，新的设想则是将造船厂“要塞化”——全体艇员及家属、重要技术人员以及技术资料作为这个要塞的核心加以保护。要达到这一目标，单纯的加强安全工作已经不能满足要求。
在经过商议之后，张海诺他们决定对造船厂的内部结构进行改组：施奈德老爹仍然担任企业代表，“恩伯特.林克”和“米切尔.布劳恩”名下占造船厂百分之九十九股份的资产转入已经获得新的巴西身份的众艇员名下；造船厂的日常事务由张海诺、赫森、奥托、沃尔夫、西蒙、吉瑟尔组成的六人管理委员会负责，另外55名艇员则组成一个严格的监督委员会，这个委员会下属一个一个技术部、一个资金监察部和一个内卫部；艇员区与专家区将进一步与外界隔离，潜艇和造船专家们将在新建的研发大楼工作，这里将是绝对禁止外人进入的；已在造船厂工作的专家、技术人员和长期船工将由内卫部负责核查和建立身份档案，今后只有通过严格核查和筛选的人员才能进入造船厂工作。
在新的制度确定下来之后，六人管理委员会很快确定了造船厂1924年下半年度和1925年上半年度的主要任务，即动工建造并争取完成第3座万吨级干船坞，巴西警察部门委托建造的内河巡逻舰也将在这一时期完成，潜艇建造进入实质性阶段——修建第一批潜艇船坞，委托皇家制铁厂试制第一批潜艇零部件。
“在1925年底之前，争取开工建造第一艘试验性潜艇，争取进行第一次甲板起降飞机试验，争取建造一艘千吨级的辅助舰艇！”
台面上的目标提出来了，在全体会议结束之后，张海诺和赫森、奥托、沃尔夫、西蒙等几个主要领导者又聚在一起商量台面下的计划：他们准备从造船厂的现有人员中挑选若干年轻的、曾在德国军队服役并且在思想上可靠的人，将他们集中起来学习葡萄牙语和巴西的人文风情、地理知识。尔后，张海诺将通过自己曾经资助过的那些政客将这些人中的合格者改换巴西身份，再通过其他途径将他们送进政府部门工作——在强大的资金助力下，十五年的时间足以让他们中的一部分成为政界有头有脸的人物，即使还不能左右巴西的政局，也能够在二战中替自己的b计划起到掩护作用。
所谓的b计划，全称“b类航行计划”，与和建立远洋船队为基础的“a类航海计划相对应”。航海与航行，看起来只是字义上稍有差别，实际上却是两个有天壤之别的计划——a计划的远洋船队将大摇大摆的在海上行驶，b计划则是截然相反的。
为了实施这这第二个计划，张海诺和现任巴伊亚州议员劳特.沃克——在竞选中得到施奈德造船厂资助的德裔政客之一，那个曾在一战中以志愿兵身份参加德国陆军的疤脸小伙子，同时也是一个富裕的农场主之子，达成一项合作协议，借劳特之名在萨尔瓦多申请成立了一个水下旅游公司。
既然是水下旅游公司，就得有相关的潜水工具，一战爆发前，当潜艇在军事上的用途还未被充分发掘出来的时候，欧洲就有人用潜艇作为水下观光之用，贵族公子和小姐们对于这种新奇的玩意兴趣十足，尽管在水下他们透过潜望镜压根就看不到什么有趣的东西。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆，章节更多，支持作者，支持正版阅读！) ↑返回顶部↑