第1936章 全民富裕（1 / 2）
美洲矿务公司这家公司之前是纯民营，而且他们的产业大多都是在北美洲，为了能够开发北美洲的各种资源他们一直都是鼓动什么美洲本土化。
最后在国企部的授意下，由华北矿务公司、中原煤炭公司、江南钢铁公司、广宁煤炭公司、联合矿务公司等帝国十多家大型矿务、钢铁等企业组成的联合财团，以数倍的溢价收购了该企业，把这一家几乎能够掌控北美矿务命脉的企业纳入官方监管之中。
其实按照翰统的说法，收购个屁啊，直接让那些股东们出意外就行了。
但是陈立夫却是坚决反对，认为这样的举动会彻底的破坏帝国的商业氛围。
现在这样采用数倍溢价收购的方式，虽然也会被人看成是官方插手了，但是钢铁煤炭石油这些基础商业，一直都是官方监控的重点，人们大多也不会说什么，反而支持官方对这些关乎民生的基层行业进行监管。
因为相对于那些奸商们，人们更加信任大唐官方的管制力度。
大唐帝国在过去对诸多重点行业都是实施不同层次的监管。
在一些战略行业，尤其是国防工业、石油产业、食盐、铁路以及最近十多年兴起的烟草行业，全面实施国有化，禁制民营资本进入，同时还有一些民生行业，比如各地的公共交通系统，包括公共马车，出租马车、城市轻轨、城市供水等一些天然存在垄断性质的行业，采取的都是全面官方资本运营的方式。
在重点行业，则是实施官方资本主导，民营资本参与，大部分重工业都是如此，不管是钢铁煤炭还是粮食产业都是如此。
而在其他的非基础类、民生类行业，比如说绝大部分轻工业，贸易等，官方一般不要求掌控，甚至是在逐步推出这些行业。
哪怕是新型的汽车产业，帝国高层都没有打算说插手过多，投资建设的松江重型机械公司以及中原汽车公司，更多的还是为了引导，推动汽车产业的发展，而不是说为了掌控汽车行业。
根据国企部内部的战略，后续帝国的官方资本，包括国企部所属资本以及皇室资本，投资布局的领域将会依旧集中在金融、城市服务、粮食行业、国防工业、重型工业、矿产能源、基础交通建设等重点行业。
对于其他非重点行业，则是采取逐步退出，官方引导的全面市场化模式。
基于这个战略，很多年前其实商部就已经是不在向民间资本发放矿产等基础行业的牌照了。
至于石油，这个就更没有了，石油产业从一开始的时候就是被限制了，目前为止没有任何一家民营资本的石油公司存在。
甚至连销售煤油的企业，也基本都是各大石油公司控股的，而这些石油公司，也都是清一色的皇资或者国资、
大唐官方掌控了这些基础行业，才是避免了过渡的市场化，进而造成市场波动，甚至哄抬物价等现象。
这就和很多年前的粮食产业一样。，大唐粮食总公司成立之前，粮食价格完全由那些民间的粮商说了算，但是自从大唐粮食总公司成立以后，粮食的价格是官方说了算。
大唐粮食总公司在各地制定的粮食指导价，对稳定帝国的粮食价格产生了巨大的积极作用。
甚至基于此，在宣平二十六年的时候，大唐帝国正式成立了物价司，对各项关系民生的产品，重点就是各类粮食产品进行物价管控，对于某些民生物资的价格非正常波动进行监管。
这也是为什么这么多年来，大唐的各类基础物资的价格一直都是保持比较平稳的根本原因，不会因为天灾等因素导致粮食价格暴涨，也不会因为粮食丰收就导致价格暴跌。
大唐的各类粮食价格，一直都是非常平稳的，偶尔有涨跌，也是在可控范围之内。
因此民众对大唐官府的掌控力度还是比较有信心的。
毕竟这是过去三十多年来所奠定的施政基础，人们信任大唐官府的掌控力度。
而对关乎民生的行业进行管控，这也是陈立夫提出的经济一体化政策里的核心政策。
尤其是在海外领地的各项民生产业，必须官方直接插足管控，避免海外领地出现依托民生产业的权贵富豪。
这种人，不能出现！
一旦出现了，危害实在太大。
之前的美洲矿务公司就是一个教训！
区区一个小小的矿务公司，竟然敢插手帝国战略，暗地里推动北美本土化，这种事就算是文武百官能忍，李轩都不能忍。 ↑返回顶部↑
最后在国企部的授意下，由华北矿务公司、中原煤炭公司、江南钢铁公司、广宁煤炭公司、联合矿务公司等帝国十多家大型矿务、钢铁等企业组成的联合财团，以数倍的溢价收购了该企业，把这一家几乎能够掌控北美矿务命脉的企业纳入官方监管之中。
其实按照翰统的说法，收购个屁啊，直接让那些股东们出意外就行了。
但是陈立夫却是坚决反对，认为这样的举动会彻底的破坏帝国的商业氛围。
现在这样采用数倍溢价收购的方式，虽然也会被人看成是官方插手了，但是钢铁煤炭石油这些基础商业，一直都是官方监控的重点，人们大多也不会说什么，反而支持官方对这些关乎民生的基层行业进行监管。
因为相对于那些奸商们，人们更加信任大唐官方的管制力度。
大唐帝国在过去对诸多重点行业都是实施不同层次的监管。
在一些战略行业，尤其是国防工业、石油产业、食盐、铁路以及最近十多年兴起的烟草行业，全面实施国有化，禁制民营资本进入，同时还有一些民生行业，比如各地的公共交通系统，包括公共马车，出租马车、城市轻轨、城市供水等一些天然存在垄断性质的行业，采取的都是全面官方资本运营的方式。
在重点行业，则是实施官方资本主导，民营资本参与，大部分重工业都是如此，不管是钢铁煤炭还是粮食产业都是如此。
而在其他的非基础类、民生类行业，比如说绝大部分轻工业，贸易等，官方一般不要求掌控，甚至是在逐步推出这些行业。
哪怕是新型的汽车产业，帝国高层都没有打算说插手过多，投资建设的松江重型机械公司以及中原汽车公司，更多的还是为了引导，推动汽车产业的发展，而不是说为了掌控汽车行业。
根据国企部内部的战略，后续帝国的官方资本，包括国企部所属资本以及皇室资本，投资布局的领域将会依旧集中在金融、城市服务、粮食行业、国防工业、重型工业、矿产能源、基础交通建设等重点行业。
对于其他非重点行业，则是采取逐步退出，官方引导的全面市场化模式。
基于这个战略，很多年前其实商部就已经是不在向民间资本发放矿产等基础行业的牌照了。
至于石油，这个就更没有了，石油产业从一开始的时候就是被限制了，目前为止没有任何一家民营资本的石油公司存在。
甚至连销售煤油的企业，也基本都是各大石油公司控股的，而这些石油公司，也都是清一色的皇资或者国资、
大唐官方掌控了这些基础行业，才是避免了过渡的市场化，进而造成市场波动，甚至哄抬物价等现象。
这就和很多年前的粮食产业一样。，大唐粮食总公司成立之前，粮食价格完全由那些民间的粮商说了算，但是自从大唐粮食总公司成立以后，粮食的价格是官方说了算。
大唐粮食总公司在各地制定的粮食指导价，对稳定帝国的粮食价格产生了巨大的积极作用。
甚至基于此，在宣平二十六年的时候，大唐帝国正式成立了物价司，对各项关系民生的产品，重点就是各类粮食产品进行物价管控，对于某些民生物资的价格非正常波动进行监管。
这也是为什么这么多年来，大唐的各类基础物资的价格一直都是保持比较平稳的根本原因，不会因为天灾等因素导致粮食价格暴涨，也不会因为粮食丰收就导致价格暴跌。
大唐的各类粮食价格，一直都是非常平稳的，偶尔有涨跌，也是在可控范围之内。
因此民众对大唐官府的掌控力度还是比较有信心的。
毕竟这是过去三十多年来所奠定的施政基础，人们信任大唐官府的掌控力度。
而对关乎民生的行业进行管控，这也是陈立夫提出的经济一体化政策里的核心政策。
尤其是在海外领地的各项民生产业，必须官方直接插足管控，避免海外领地出现依托民生产业的权贵富豪。
这种人，不能出现！
一旦出现了，危害实在太大。
之前的美洲矿务公司就是一个教训！
区区一个小小的矿务公司，竟然敢插手帝国战略，暗地里推动北美本土化，这种事就算是文武百官能忍，李轩都不能忍。 ↑返回顶部↑