第266章 三毫米！（2 / 2）
三天之后，整个车型的修改工作完全结束，生产线也已经整合调整完毕，随时可以投入生产。
原本的改装车间也已经安装好了新的冶炼、锻造、铸造和加工设备，这里将作为发动机生产中心，负责新型发动机的生产。
不过发动机的生产其实并不是这个车间的全部工作，这一点广从车间内的布局就可以看出来。
巨大的厂房尽头，是一排数台巨大的真空电弧熔炼炉，这种可以在真空条件下对多种高熔点金属进行熔炼的设备，通常被用于特种合金的生产之中。
发动机缸体和活塞使用的都是高强度铝合金，而曲轴则是使用的合金钢，泰勒汽车公司此前并未批量生产过发动机，发动机研发小组使用的铝合金和合金钢等材料全部都是直接从外面采购的成品合金材料进行重新熔铸和加工，所以，他们其实并没有发动机用高强度铝合金和合金钢等材料的配方。
不过这点难不倒陈默，他从九头蛇带来的技术储备相当全面，区区几种发动机用合金的配方根本就不值一提，那整齐排列的一排真空电弧熔炼炉中，有两台便是专门便被用来生产发动机铝合金和曲轴合金钢的。
各种原料按照一定的比例被加入熔炉中进行熔炼，真空环境下，这些金属原料在电极间放电形成的数千度的高温电弧下被迅速融化，各种金属元素之间相互交融，合为一体。
充分融化和结合之后的液态合金随后被注入压制好的模具之中，带逐渐冷却之后，初步铸造好的缸体和曲轴便会进入下一道工序，由数控机床进行粗加工和精加工。
这条由众多设备组成，从最初的合金熔炼、铸造、加工到最终装配的发动机生产线，只占据了这间庞大厂房一半的空间，而在另一边，同样是由两台真空电弧熔炼炉开始，却包含了更多大型机械的生产线上，生产出来的则是一块块形状大小各异的钢板。
这里便是车身外壳的生产线，融化的金红色金属液经过几道工序，直接被轧钢机压制成了三毫米厚的均质钢板，再经过切割，冲压，焊接，组装等工序，便变成了一部部造型硬朗，弧线流畅的银色车身外壳，骨架，顶棚，车门，发动机盖，后备箱盖等部位全部都由这种钢板制成。
只不过，这种钢板可不是普通货色，要不然陈默完全可以像其他汽车公司一样直接使用买来的现成钢板，没有必要从头开始自己熔炼生产钢板。
就像设计部门猜测的那样，陈默在改进了发动机之后，看到了这款车在速度上的潜力，便打算把速度和加速性能这方面也做到极致。
但他并不是打算放弃防弹功能，转而追求越野和速度，而是打算将越野，速度，和防弹三者同时兼顾，将这部车的潜力完全激发出来，把竞争力提升到最大。
越野方面完全没有问题，而要提升速度和加速性能，必须降低车重，在保证防弹性能的同时，减轻车身重量，对任何人来说似乎都不可能，但对陈默来说却是再简单不过的事情了。
不说马克莱恩博士发明的性能强悍，仅次于艾德曼合金，而且不需要振金，使用常规材料就可以制造出来的阿尔法合金，光是陈默从九头蛇带来的科技资料中，就有多种高强度特种合金的配方。
陈默对比了当前世界性能最强的几种合金之后，从资料库中数量众多的特种合金中选择了现在生产的这一款。
与那些造价高昂的钛合金等超级合金相比，这款九头蛇编号h-2的特种合金，不光防御能力更强，重量更轻，而且成本远低于那些超级合金，虽然也含有不少价格昂贵的金属，但含量都很少，平均成本并不高。
这层三毫米厚的特种合金钢板，重量比普通汽车的外壳并没有重出太多，整车的重量相比使用普通钢板，只重了不到一百公斤，也就相当于多拉了一两个人而已，对车子的加速性能和极限速度等方面并没有太大影响。
而在防御方面，却可以和原本总重一吨多的车身装甲相媲美，甚至还要超出不少。
别看这层特种合金钢板只有三毫米厚，但强度非常高，普通的手枪子弹甚至无法在上面留下太深的痕迹，而常规自动步枪的子弹也只能让钢板发生轻微凹陷，却根本无法穿透，哪怕受到连续的高强度攻击，也能够保证持久的强大防御。
不像普通防弹车，如果同一区域连续受到多次攻击，防弹装甲或陶瓷板碎裂，便无法保证防御力，很容易被后面的攻击击破防御，对车内的人员造成伤害。
所以虽然在数据上，他们能够抵挡的最强攻击的威力差别不大，但在实际使用中，这种h-2型特种合金钢板的实际性能，防御的持久性却是要远远超过普通防弹车笨重的多层防弹装甲。
这对车内乘员的生命安全来说，意义重大。
因为防弹车本身的目的就是为了在遇到突发情况时，能够在一定的时间内抵挡住攻击，保证车内人员的生命安全，并迅速撤离危险区域。
从受到攻击到成功撤离这段时间，便决定了车内人员的生死！
如果袭击者的火力很强，有机枪等高射速大威力武器，普通防弹车的装甲哪怕抵挡住了最初的攻击，也很可能在随后的持续攻击之下被攻破，可以用来撤离逃生的时间非常短暂。
而有了这层h-2特种合金钢板，哪怕是在多支自动步枪或者机枪的连续扫射之下，陈默设计的这款防弹越野车仍然可以坚持很长的时间，给安全撤离提供了更多的时间和保障。 ↑返回顶部↑
原本的改装车间也已经安装好了新的冶炼、锻造、铸造和加工设备，这里将作为发动机生产中心，负责新型发动机的生产。
不过发动机的生产其实并不是这个车间的全部工作，这一点广从车间内的布局就可以看出来。
巨大的厂房尽头，是一排数台巨大的真空电弧熔炼炉，这种可以在真空条件下对多种高熔点金属进行熔炼的设备，通常被用于特种合金的生产之中。
发动机缸体和活塞使用的都是高强度铝合金，而曲轴则是使用的合金钢，泰勒汽车公司此前并未批量生产过发动机，发动机研发小组使用的铝合金和合金钢等材料全部都是直接从外面采购的成品合金材料进行重新熔铸和加工，所以，他们其实并没有发动机用高强度铝合金和合金钢等材料的配方。
不过这点难不倒陈默，他从九头蛇带来的技术储备相当全面，区区几种发动机用合金的配方根本就不值一提，那整齐排列的一排真空电弧熔炼炉中，有两台便是专门便被用来生产发动机铝合金和曲轴合金钢的。
各种原料按照一定的比例被加入熔炉中进行熔炼，真空环境下，这些金属原料在电极间放电形成的数千度的高温电弧下被迅速融化，各种金属元素之间相互交融，合为一体。
充分融化和结合之后的液态合金随后被注入压制好的模具之中，带逐渐冷却之后，初步铸造好的缸体和曲轴便会进入下一道工序，由数控机床进行粗加工和精加工。
这条由众多设备组成，从最初的合金熔炼、铸造、加工到最终装配的发动机生产线，只占据了这间庞大厂房一半的空间，而在另一边，同样是由两台真空电弧熔炼炉开始，却包含了更多大型机械的生产线上，生产出来的则是一块块形状大小各异的钢板。
这里便是车身外壳的生产线，融化的金红色金属液经过几道工序，直接被轧钢机压制成了三毫米厚的均质钢板，再经过切割，冲压，焊接，组装等工序，便变成了一部部造型硬朗，弧线流畅的银色车身外壳，骨架，顶棚，车门，发动机盖，后备箱盖等部位全部都由这种钢板制成。
只不过，这种钢板可不是普通货色，要不然陈默完全可以像其他汽车公司一样直接使用买来的现成钢板，没有必要从头开始自己熔炼生产钢板。
就像设计部门猜测的那样，陈默在改进了发动机之后，看到了这款车在速度上的潜力，便打算把速度和加速性能这方面也做到极致。
但他并不是打算放弃防弹功能，转而追求越野和速度，而是打算将越野，速度，和防弹三者同时兼顾，将这部车的潜力完全激发出来，把竞争力提升到最大。
越野方面完全没有问题，而要提升速度和加速性能，必须降低车重，在保证防弹性能的同时，减轻车身重量，对任何人来说似乎都不可能，但对陈默来说却是再简单不过的事情了。
不说马克莱恩博士发明的性能强悍，仅次于艾德曼合金，而且不需要振金，使用常规材料就可以制造出来的阿尔法合金，光是陈默从九头蛇带来的科技资料中，就有多种高强度特种合金的配方。
陈默对比了当前世界性能最强的几种合金之后，从资料库中数量众多的特种合金中选择了现在生产的这一款。
与那些造价高昂的钛合金等超级合金相比，这款九头蛇编号h-2的特种合金，不光防御能力更强，重量更轻，而且成本远低于那些超级合金，虽然也含有不少价格昂贵的金属，但含量都很少，平均成本并不高。
这层三毫米厚的特种合金钢板，重量比普通汽车的外壳并没有重出太多，整车的重量相比使用普通钢板，只重了不到一百公斤，也就相当于多拉了一两个人而已，对车子的加速性能和极限速度等方面并没有太大影响。
而在防御方面，却可以和原本总重一吨多的车身装甲相媲美，甚至还要超出不少。
别看这层特种合金钢板只有三毫米厚，但强度非常高，普通的手枪子弹甚至无法在上面留下太深的痕迹，而常规自动步枪的子弹也只能让钢板发生轻微凹陷，却根本无法穿透，哪怕受到连续的高强度攻击，也能够保证持久的强大防御。
不像普通防弹车，如果同一区域连续受到多次攻击，防弹装甲或陶瓷板碎裂，便无法保证防御力，很容易被后面的攻击击破防御，对车内的人员造成伤害。
所以虽然在数据上，他们能够抵挡的最强攻击的威力差别不大，但在实际使用中，这种h-2型特种合金钢板的实际性能，防御的持久性却是要远远超过普通防弹车笨重的多层防弹装甲。
这对车内乘员的生命安全来说，意义重大。
因为防弹车本身的目的就是为了在遇到突发情况时，能够在一定的时间内抵挡住攻击，保证车内人员的生命安全，并迅速撤离危险区域。
从受到攻击到成功撤离这段时间，便决定了车内人员的生死！
如果袭击者的火力很强，有机枪等高射速大威力武器，普通防弹车的装甲哪怕抵挡住了最初的攻击，也很可能在随后的持续攻击之下被攻破，可以用来撤离逃生的时间非常短暂。
而有了这层h-2特种合金钢板，哪怕是在多支自动步枪或者机枪的连续扫射之下，陈默设计的这款防弹越野车仍然可以坚持很长的时间，给安全撤离提供了更多的时间和保障。 ↑返回顶部↑