第九卷[大势所趋] : 第八章[止戈为武]（1 / 3）
雅典娜二世并没有在罗马侵入的地区登陆，而是率领舰队直接开到罗马城的外港奥斯提亚(註一)。奥斯提亚的罗马舰队发现马其顿舰队来袭便出港迎战，但在马其顿战舰的一阵希腊火喷洒之下就全军覆没了。于是两百艘马其顿运输舰就涌入港内，把整个港湾塞得满满的，然后就很迅速地卸下了一万名步兵。这些步兵配备了发射黑火药凸缘式底火枪弹的槓动式步枪(註二)，以及十门120公釐膛线后膛装填攻城砲(註三)。
马其顿军又如何会有枪砲呢？原来十二年前的聂伯城之役时中国第七骑兵旅展现了超时代的火力，让雅典娜女王大为震惊，便在随后派赴中国的交换学者中安插了一些科技间谍，并特别指示这些间谍学习枪砲的製作技术。
马其顿的科技间谍们在中国学会了枪砲的原理，但原理归原理，而落实到工业化的製程上那就是机密了，是不会让交换学者有机会接触的。虽然这些希腊人相当聪明，旁敲侧击地也揣摩出不少製造技术，但由于马其顿的冶炼与化学工业水准还差了很远，许多较先进的製造技术即使知道了也无法模仿。
无论如何，在雅典娜女王投入大量资源的全力支持之下，马其顿还是造出了枪砲。这些武器虽然限于工业基础，只相当于“上一次歷史”十九世纪中叶的水准，较之中国差了好几个世代，但在西方已是辗压性的无敌了。
马其顿军登陆后不急不徐地进发，当天日落之前便抵达了罗马，第二天日出之时就在城前列阵。罗马城内的公民虽然已连夜组成了两个军团，人数比对方还多，但海军的全军覆没让他们意识到马其顿军无敌的传言原来是真的，于是就没有出战，而决定坚守城池，等待南方的大军返回应援。
不过马其顿军要比罗马人所能想像的还要厉害得太多，他们十门大砲齐发，轰了几轮，就把罗马城墙轰垮了约一个希皮孔(註四)长的一段。紧接着由雅典娜二世与萇申在前领头，后面跟着六千名端着步枪的马其顿士兵，就从这段缺口衝进了城内。他们毙敌数百人后，罗马馀眾明白了己方完全不是人家的对手，顽抗下去只是白白丢了性命，于是就全部投降了。
让罗马人觉得万幸的是，马其顿帝国女王只是剥夺了罗马拥有军队与发动战争的权力，其他事务则给予了极大的地方自治权。因此罗马以及他们之前所征服的地区，就不起丝毫抗拒的念头，顺顺当当地归顺了马其顿帝国。
接着雅典娜二世又领兵越过亚平寧山脉进入到波河平原(註五)，在帕玛(註六)建立据点。雅典娜二世向四方传檄，以马其顿女王之名，要求各部族服从女王，解除武装，停止互相征伐。由于女王给的条件相当宽大，而且大家也明白自己难当帝国大军一击，所以英苏布雷(註七)、利古里亚(註八)、波伊(註九)、威尼斯(註十)、皮切尼(註十一)、伊特里亚(註十二)等各部族都乖乖归顺，过起爱好和平的日子，整个亚平寧半岛就併入了马其顿帝国的版图。
……
在此之时，阿尔卑斯山(註十三)的另一侧，也显现出了一番新的面貌。经过十四年的积极建设，中国基建部在欧洲完成了六项重大工程，它们是：
•好客海滨的穆里吉奥港。
•亚德里亚海滨的塔萨梯卡港(註十四)。
•北海(註十五)滨的鹿特丹港(註十六)。
•波罗的海滨的斯塞新港(註十七)。
•中欧纵贯铁路，从塔萨梯卡经德文、梅尔尼克(註十八)至斯塞新。
•美茵—伊斯特运河(註十九)。
这些工程将里纳兹河(註二十)、易北河、伊斯特河、奥德河四大水系连接成了一整片，使内河航运四通八达，并且在好客海、亚德里亚海、北海、波罗的海都各有出海口。
照例但凡交通线所及之处，该处就会落入了中国的控制。所以藉着四大水系的河运网路以及一条中欧纵贯铁路，中国就将欧洲的一大片土地纳入了版图。这些领土的范围按二十一世纪的国家名称来描述，包括了荷兰、比利时、卢森堡、德国、丹麦、瑞士、列支敦斯登、捷克、奥地利、斯洛维尼亚、克罗埃西亚、斯洛伐克、匈牙利、波黑、塞尔维亚以及罗马尼亚的西北部。
这块中国的欧洲领土以奥德河、尼萨河、喀尔巴阡山脉、第拿里山脉、阿尔卑斯山脉为界，与马其顿帝国紧邻。这就挡住了马其顿帝国向西欧继续扩张的去路，而将西欧变成了中国的囊中之物。
中国接下来在欧洲的发展，无论军事、政治、经济、教育、基建等等各方面，都可以用系统化、制式化的方法去处理，已不需要姬寰的威望与才能，所以姬寰就带着老婆与孩子们返回故乡中国了。
姬宇封了他这位劳苦功高的亲弟弟；前「日耳曼＋凯尔特＋斯拉夫」国王姬寰为「德文亲王」，食良田一千公顷，享有种种更胜于“王”的“亲王”特权，世爵世荣，并在德文盖了一座王宫做为其在欧洲的行宫采邑。而太后杜攸也不想让姬寰当个游手好间的王爷，就叫他接任罗氏企业集团总裁，自己则卸下事业的重担，专心调弄一堆孙儿孙女及外孙儿外孙女了。
……
在非洲方面，中国已征服了德姆特与麦罗埃两国，使红海整个西侧从埃及到示巴都纳入了中国的版图。同时也开始进行六项重大基础建设，它们是：
•克莱斯玛运河，贯通红海与地中海，与“上一次歷史”中于公元1869年的开通的那条「苏彝士运河」路线相同。
•亚歷山大航空港，位于亚歷山卓市。
•苏丹港，位于红海西岸的南北中间点。
•麦苏铁路，连接麦罗埃市(註二十一)与苏丹港。
•吉布地港。
•中非横贯铁路东段，东起吉布地港，经阿迪斯(註二十二)、朱巴(註二十三)，西抵基桑加尼(註二十四)。
这六大建设中的苏丹港与麦苏铁路倒也罢了，那只是巩固对麦罗埃的统治，并增进该地的区域繁荣。而中非横贯铁路东段的兴建意义就要大的多，因为基桑加尼是刚果河大型船舶的通航终点，这条铁路将刚果河水系与地中海、红海、印度洋与联系了起来，打开了非洲心脏地带通往世界的大门。 ↑返回顶部↑
马其顿军又如何会有枪砲呢？原来十二年前的聂伯城之役时中国第七骑兵旅展现了超时代的火力，让雅典娜女王大为震惊，便在随后派赴中国的交换学者中安插了一些科技间谍，并特别指示这些间谍学习枪砲的製作技术。
马其顿的科技间谍们在中国学会了枪砲的原理，但原理归原理，而落实到工业化的製程上那就是机密了，是不会让交换学者有机会接触的。虽然这些希腊人相当聪明，旁敲侧击地也揣摩出不少製造技术，但由于马其顿的冶炼与化学工业水准还差了很远，许多较先进的製造技术即使知道了也无法模仿。
无论如何，在雅典娜女王投入大量资源的全力支持之下，马其顿还是造出了枪砲。这些武器虽然限于工业基础，只相当于“上一次歷史”十九世纪中叶的水准，较之中国差了好几个世代，但在西方已是辗压性的无敌了。
马其顿军登陆后不急不徐地进发，当天日落之前便抵达了罗马，第二天日出之时就在城前列阵。罗马城内的公民虽然已连夜组成了两个军团，人数比对方还多，但海军的全军覆没让他们意识到马其顿军无敌的传言原来是真的，于是就没有出战，而决定坚守城池，等待南方的大军返回应援。
不过马其顿军要比罗马人所能想像的还要厉害得太多，他们十门大砲齐发，轰了几轮，就把罗马城墙轰垮了约一个希皮孔(註四)长的一段。紧接着由雅典娜二世与萇申在前领头，后面跟着六千名端着步枪的马其顿士兵，就从这段缺口衝进了城内。他们毙敌数百人后，罗马馀眾明白了己方完全不是人家的对手，顽抗下去只是白白丢了性命，于是就全部投降了。
让罗马人觉得万幸的是，马其顿帝国女王只是剥夺了罗马拥有军队与发动战争的权力，其他事务则给予了极大的地方自治权。因此罗马以及他们之前所征服的地区，就不起丝毫抗拒的念头，顺顺当当地归顺了马其顿帝国。
接着雅典娜二世又领兵越过亚平寧山脉进入到波河平原(註五)，在帕玛(註六)建立据点。雅典娜二世向四方传檄，以马其顿女王之名，要求各部族服从女王，解除武装，停止互相征伐。由于女王给的条件相当宽大，而且大家也明白自己难当帝国大军一击，所以英苏布雷(註七)、利古里亚(註八)、波伊(註九)、威尼斯(註十)、皮切尼(註十一)、伊特里亚(註十二)等各部族都乖乖归顺，过起爱好和平的日子，整个亚平寧半岛就併入了马其顿帝国的版图。
……
在此之时，阿尔卑斯山(註十三)的另一侧，也显现出了一番新的面貌。经过十四年的积极建设，中国基建部在欧洲完成了六项重大工程，它们是：
•好客海滨的穆里吉奥港。
•亚德里亚海滨的塔萨梯卡港(註十四)。
•北海(註十五)滨的鹿特丹港(註十六)。
•波罗的海滨的斯塞新港(註十七)。
•中欧纵贯铁路，从塔萨梯卡经德文、梅尔尼克(註十八)至斯塞新。
•美茵—伊斯特运河(註十九)。
这些工程将里纳兹河(註二十)、易北河、伊斯特河、奥德河四大水系连接成了一整片，使内河航运四通八达，并且在好客海、亚德里亚海、北海、波罗的海都各有出海口。
照例但凡交通线所及之处，该处就会落入了中国的控制。所以藉着四大水系的河运网路以及一条中欧纵贯铁路，中国就将欧洲的一大片土地纳入了版图。这些领土的范围按二十一世纪的国家名称来描述，包括了荷兰、比利时、卢森堡、德国、丹麦、瑞士、列支敦斯登、捷克、奥地利、斯洛维尼亚、克罗埃西亚、斯洛伐克、匈牙利、波黑、塞尔维亚以及罗马尼亚的西北部。
这块中国的欧洲领土以奥德河、尼萨河、喀尔巴阡山脉、第拿里山脉、阿尔卑斯山脉为界，与马其顿帝国紧邻。这就挡住了马其顿帝国向西欧继续扩张的去路，而将西欧变成了中国的囊中之物。
中国接下来在欧洲的发展，无论军事、政治、经济、教育、基建等等各方面，都可以用系统化、制式化的方法去处理，已不需要姬寰的威望与才能，所以姬寰就带着老婆与孩子们返回故乡中国了。
姬宇封了他这位劳苦功高的亲弟弟；前「日耳曼＋凯尔特＋斯拉夫」国王姬寰为「德文亲王」，食良田一千公顷，享有种种更胜于“王”的“亲王”特权，世爵世荣，并在德文盖了一座王宫做为其在欧洲的行宫采邑。而太后杜攸也不想让姬寰当个游手好间的王爷，就叫他接任罗氏企业集团总裁，自己则卸下事业的重担，专心调弄一堆孙儿孙女及外孙儿外孙女了。
……
在非洲方面，中国已征服了德姆特与麦罗埃两国，使红海整个西侧从埃及到示巴都纳入了中国的版图。同时也开始进行六项重大基础建设，它们是：
•克莱斯玛运河，贯通红海与地中海，与“上一次歷史”中于公元1869年的开通的那条「苏彝士运河」路线相同。
•亚歷山大航空港，位于亚歷山卓市。
•苏丹港，位于红海西岸的南北中间点。
•麦苏铁路，连接麦罗埃市(註二十一)与苏丹港。
•吉布地港。
•中非横贯铁路东段，东起吉布地港，经阿迪斯(註二十二)、朱巴(註二十三)，西抵基桑加尼(註二十四)。
这六大建设中的苏丹港与麦苏铁路倒也罢了，那只是巩固对麦罗埃的统治，并增进该地的区域繁荣。而中非横贯铁路东段的兴建意义就要大的多，因为基桑加尼是刚果河大型船舶的通航终点，这条铁路将刚果河水系与地中海、红海、印度洋与联系了起来，打开了非洲心脏地带通往世界的大门。 ↑返回顶部↑