重生2010：我加点做大佬 第612节（3 / 4）
“材料方面，我们摒弃了传统单一的铝合金结构，选择碳纤维、树脂和钛铝合金相结合的轻量化结构设计，具有高强度、高刚度、低密度的特点，可大幅减轻飞机自身重量，提高燃油效率和航程。”
“对比同类型产品，羽嘉c500的机身重量降低了20％，燃油效率提高了25％以上。”
廖宏恺的目光看向啵音代表团的方位，嘴角勾起促狭的笑意。
心里顿感解气，放在以前，他万万不敢得罪台下的行业巨头们，一旦这群人使点手段，尚峰的核心配件供应，就得面临卡脖子的风险。
今天，他却丝毫不怵！
发动机、电动机、吊舱、驾驶舱由山海飞机制造厂研发生产！
机电系统、航电系统由华北航空军研所和未来科技提供！
机身、机翼、尾翼、起落架和内饰，分别由尚峰、远宏航空锻造公司、川蜀乐爱达电子、江南天鸟集团等十几家企业负责生产。
就连驾驶舱的航电显示屏，都使用了庐城京冬方工厂的航空触摸显示屏，能在－40c至+85c的温度区间正常工作，遇上异常情况时，能够立即显示故障信息。
总结下来，羽嘉c500的国产化程度是100％，无需西方世界的发动机和关键部件，山海飞机制造厂依旧可以大规模量产商用客机。
底气十足！
当然，前提要有充足的订单量，形成规模效应，把单机成本打下来，将来在国际市场上才能具备竞争力。
否则光靠器件堆砌，不考虑成本，生产出来的大飞机，八成都会夭折，接着变得无人问津。
一台空客a350的报价是3.2亿美刀，一架啵音747的售价是2.5－3亿美刀。
从表明的性能数据看，羽嘉c500的报价若是高于3亿美刀，将在航空市场里彻底沦为陪衬；倘若低于2亿美刀，或许才会有航空公司愿意采购。
毕竟，啵音和空客占据了全球90％的市场份额，用几十年的时间，积累了良好的商业口碑，树立了产品的稳定性和可靠性。
山海飞机制造厂作为行业新人，第一关，就要先获得航空服务业的认可才行！
试问一下，谁敢乘坐一架刚刚投入运行的民用大飞机？
上一世，尚峰集团推出的c919，哪怕在啵音、空客的空难事故越来越多的情况下，海内外的航空公司仍旧不会把c919列入采购首选。
同样，乘客也是一样的心理。
皆因国产大飞机的飞行里程少，数据不够全面，用户信任度不够。
陈河宇坐在第一排，听到这里时，不忘侧身看向不远处，两大民营飞机制造商的代表脸上，并未露出惊慌之色。
很明显，他们在等廖宏恺报价，没有商业价值的商用客机，对他们毫无威胁力。
“注定要让你们失望咯。”
陈河宇暗自嗤笑道，一副气定神闲的姿态。
山海集团的现金流充足，早在去年第一季度，就同步成立了一家山海航空公司。
没人采购？
自己消化！
大华区每年的民用客机需求量，大约在350－450架，孟老提前打过招呼，华国航空、东部航空和南部航空的ceo、采购部经理或者商务代表团，全都带着采购任务，静静坐在台下。
“羽嘉c500的机翼采用了前缘可变角度和主翼缝翼设计，确保在起飞性能和巡航效率之间取得平衡，机尾部分则是由两个翘起的尾翼构成，用于稳定飞机的方向控制。 ↑返回顶部↑
“对比同类型产品，羽嘉c500的机身重量降低了20％，燃油效率提高了25％以上。”
廖宏恺的目光看向啵音代表团的方位，嘴角勾起促狭的笑意。
心里顿感解气，放在以前，他万万不敢得罪台下的行业巨头们，一旦这群人使点手段，尚峰的核心配件供应，就得面临卡脖子的风险。
今天，他却丝毫不怵！
发动机、电动机、吊舱、驾驶舱由山海飞机制造厂研发生产！
机电系统、航电系统由华北航空军研所和未来科技提供！
机身、机翼、尾翼、起落架和内饰，分别由尚峰、远宏航空锻造公司、川蜀乐爱达电子、江南天鸟集团等十几家企业负责生产。
就连驾驶舱的航电显示屏，都使用了庐城京冬方工厂的航空触摸显示屏，能在－40c至+85c的温度区间正常工作，遇上异常情况时，能够立即显示故障信息。
总结下来，羽嘉c500的国产化程度是100％，无需西方世界的发动机和关键部件，山海飞机制造厂依旧可以大规模量产商用客机。
底气十足！
当然，前提要有充足的订单量，形成规模效应，把单机成本打下来，将来在国际市场上才能具备竞争力。
否则光靠器件堆砌，不考虑成本，生产出来的大飞机，八成都会夭折，接着变得无人问津。
一台空客a350的报价是3.2亿美刀，一架啵音747的售价是2.5－3亿美刀。
从表明的性能数据看，羽嘉c500的报价若是高于3亿美刀，将在航空市场里彻底沦为陪衬；倘若低于2亿美刀，或许才会有航空公司愿意采购。
毕竟，啵音和空客占据了全球90％的市场份额，用几十年的时间，积累了良好的商业口碑，树立了产品的稳定性和可靠性。
山海飞机制造厂作为行业新人，第一关，就要先获得航空服务业的认可才行！
试问一下，谁敢乘坐一架刚刚投入运行的民用大飞机？
上一世，尚峰集团推出的c919，哪怕在啵音、空客的空难事故越来越多的情况下，海内外的航空公司仍旧不会把c919列入采购首选。
同样，乘客也是一样的心理。
皆因国产大飞机的飞行里程少，数据不够全面，用户信任度不够。
陈河宇坐在第一排，听到这里时，不忘侧身看向不远处，两大民营飞机制造商的代表脸上，并未露出惊慌之色。
很明显，他们在等廖宏恺报价，没有商业价值的商用客机，对他们毫无威胁力。
“注定要让你们失望咯。”
陈河宇暗自嗤笑道，一副气定神闲的姿态。
山海集团的现金流充足，早在去年第一季度，就同步成立了一家山海航空公司。
没人采购？
自己消化！
大华区每年的民用客机需求量，大约在350－450架，孟老提前打过招呼，华国航空、东部航空和南部航空的ceo、采购部经理或者商务代表团，全都带着采购任务，静静坐在台下。
“羽嘉c500的机翼采用了前缘可变角度和主翼缝翼设计，确保在起飞性能和巡航效率之间取得平衡，机尾部分则是由两个翘起的尾翼构成，用于稳定飞机的方向控制。 ↑返回顶部↑